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net fatura,Entre na Sala de Transmissão Esportiva da Hostess Bonita, Onde Eventos Imperdíveis Prometem Elevar Suas Experiências de Jogo a Um Novo Patamar..Deveria decolar de uma trilha longa de 3 quilômetros de comprimento (1,9 milhas) por um trenó impulsionado a foguete que desenvolvesse uma pressão de 600 toneladas por 11 segundos. Após decolar, entraria em uma ascensão em um ângulo de 30 graus até ter alcançado uma altitude de 1500 metros e uma velocidade de 1850 km/h (1149 mph). Neste momento, o motor seria acionado soltando fogo por 8 minutos, queimando 90 toneladas do combustível para fazer com que o Silbervogel voasse a uma velocidade máxima de 22 100 km/h (13724 mph) e uma altura de 145 000 metros (90 milhas), embora algumas fontes indicassem uma altura máxima alcançada pelo Silbervogel como 280 000 metros (174 milhas) seguindo uma trajetória semibalística. Enquanto o avião acelerou e desceu sob a tração da gravidade e atingia então o ar mais denso aos aproximadamente 40 000 metros de altitude, tornando impossível de ser interceptado pelos caças norte-americanos. Isto também deveria fazer com que refrigerasse o avião após o intenso calor gerado pela fricção antes do ar mais denso ser alcançado. Os motores seriam diminuídos gradualmente até que o avião deslizasse para trás para executar uma aterrissagem normal, usando sua engrenagem de aterrissagem de triciclo convencional, após ter percorrido aproximadamente 23500 quilômetros (14594 milhas). Essa operação era repetida diversas vezes, sendo que a cada vez que essa operação era executada, a duração era menor, semelhante ao que acontece a uma pedra quando atirada em lago e começa a quicar, sendo que o Silbervogel estava quicando com a atmosfera terrestre. Ao chegar no alvo, ela entraria na atmosfera terrestre e lançaria a bomba atômica sobre a cidade de Nova York e retomaria o caminho para a Alemanha vonado dentro da atmosfera com os motores ligados. Uma análise após a guerra realizado pelo americanos constatou erros sobre a temperatura que o Silbervogel alcançaria. Na reentrada a aeronave explodiria graças ao fluxo de calor resultante, que era muito mais elevado do que o dos cálculos de Sänger e Bredt.,A remoção de ''Omphalos'' foi muito controversa. Vilks foi solicitado a encontrar uma boa maneira de remover a escultura. O artista propôs explodi-la em 10.12.2001 dia do Prêmio Nobel, 100.º aniversário desse prêmio, solicitando ao Conselho da Municipalidade a permissão para fazê-lo. A decisão positiva foi tomada em 07.12.2001, mas mantida secreta até 10.12.2001. Nesse período, outro artista, ''Ernst Billgren'', comprou ''Omphalos'' de Vilks e solicitou que não fosse danificada quando da remoção. Nas primeiras horas de 09.12.2001, um navio com guindaste foi mandado pela "Dykma", sob contrato da Administração de Execuções Jurídicas da Suécia, ao local e removeu a escultura (ao custo de 92.500 SEK, coroas suecas, a serem cobradas de Vilks). Mesmo com a solicitação do comprador, a estátua ficou danificada no transporte e a Administração de Execuções Jurídicas foi satiricamente declarada "Artista de Performance do Ano" em 2002..
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